Страница 1 из 8 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 74

Тема: Мототолкач Гаджет-3 Компакт.

Комбинированный просмотр

  1. #1
    пользователи
    Регистрация
    26.01.2018
    Возраст
    44
    Сообщений
    42

    Мототолкач Гаджет-3 Компакт.

    Уважаемые коллеги всем желаю здравия!
    Замутил очередного толкача из небольшой пока серии Гаджетов. Это третья модель. От первых двух он будет отличаться прежде всего малым весом ( хочется уложить вес самого буксировщика в 90 кг), а так как он будет на 15 см короче своих братьев, то и в названии появилась приставка "Компакт". На сегодняшний день вес букса составляет 81 кг. Осталось сделать легкий пол ( пока остановился на фанере толщиной 5-6 мм), установить легкий пластиковый бензобак на 5,5 л ( заказал на Алике), и соорудить легкий пластиковый капот, который будет закрывать силовую установку только от осадков сверху, бока будут открыты. Вот небольшое видео, так сказать отчет о проделанной работе

    Последний раз редактировалось DIV; 30.08.2019 в 15:06.

  2. #2
    Профессионал+
    Регистрация
    27.02.2017
    Возраст
    68
    Сообщений
    96
    Привет ,Игорь! Если есть,то покажи фото тележки без гусеницы. Интересно ,на чем ты вес сбрасываешь?!

  3. #3
    пользователи
    Регистрация
    26.01.2018
    Возраст
    44
    Сообщений
    42
    Цитата Сообщение от sibir Посмотреть сообщение
    привет ,игорь! если есть,то покажи фото тележки без гусеницы. интересно ,на чем ты вес сбрасываешь?!
    василич, привет! очень рад, что ты жив-здоров и в строю. тележка по конструкции схожа с тележками на первом и втором гаджетах. на г-2 основная рама и склизовая рамка были сделаны из квадратной трубы 25х25 стенка 2 мм. сам движек весил 35 кг, был установлен бензобак от лодочного мотора емкостью 12 литров, капот из стального композитного листа толщиной 2,5 мм весил 12 кг. кроме этого движек имел уши крепления только сверху, поэтому пришлось делать мотораму из водопроводной трубы. на этом гаджете всё гораздо проще. основная рама и склизовая рамка из квадратной трубы 20х20 стенка 2 мм. в пролетах склизовой рамки ещё дополнительно вствлял в трубу трубку 15х15 стенка 1,5 мм (сверлил отверстия ф5 мм проваривал точками - электрозаклепки), чтобы не загибало при ударах. оптимизирована форма боковых щёк рамы, они стали менее металлоёмки, сами щеки приварены не внахлест к профилю рамы, а встык под раму. вес основной рамы с приваренными щеками в сборе со склизовой рамкой ( без валов и гусеницы) составил кг. вес двигателя в сборе 161 qml с карбюратором и масляным радиатором ( масло было залито на заводе) составил всего 29 кг. на двигателе есть точки крепления и сверху и снизу. я не стал городить мотораму, а просто использовал нижние точки крепления, для чего были сварены кронштейны. бензобак будет пластиковый на 5,5 л, топливо будет подаваться самотеком. можно опустить бак на пол и установить либо диафрагменный вакуумный насос, либо электрический ( эта схема была успешно реализована на г-2). глушитель сделал сам из огнетушителя, весит мало, но работает очень эффективно. на холостых оборотах шума впуска от карбюратора ( при снятых гофре и фильтре-нулевике) больше, чем от глушителя. к сожалению видео маленько искажает звук, в реальности всё совсем по-другому.капот будет легкий, хочу для этого использовать фрагмент волокуши. двигатель будет открыт по бокам, капот будет прикрывать от осадков сверху.... вот так килограмм за килограммом потихоньку двигаюсь к намеченной цели. кстати на г-3 гусеница весит на 1 кг больше, чем на г-2

    Василич, фото голой тележки я не делал. Завтра постараюсь снять видео.
    Последний раз редактировалось DIV; 31.08.2019 в 00:03.

  4. #4
    Игорь, привет! Померяй пож. расстояние от стойки вала до внутреннего края подшипника. У меня получилось 22мм.
    Позванивайте если что 8-912-891-89-19

  5. #5
    пользователи
    Регистрация
    26.01.2018
    Возраст
    44
    Сообщений
    42
    Цитата Сообщение от Игореха74 Посмотреть сообщение
    Игорь, привет! Померяй пож. расстояние от стойки вала до внутреннего края подшипника. У меня получилось 22мм.
    Игорь, да 22 мм. Если быть уж совсем точным, то 21,8 мм. Размер от середины подшипника до длинного края по каталогам 19,8 мм. Плюс толщина половинки корпуса 2 мм :19,8+2=21,8 мм.
    У тебя ещё добавится толщина проставки 5 мм

    Странно, в моем предыдущем посте практически все заглавные буквы напечатались строчными. Хотя печатал всё правильно...
    Последний раз редактировалось DIV; 31.08.2019 в 14:23.

  6. #6
    Цитата Сообщение от DIV Посмотреть сообщение
    Игорь, да 22 мм. Если быть уж совсем точным, то 21,8 мм. Размер от середины подшипника до длинного края по каталогам 19,8 мм. Плюс толщина половинки корпуса 2 мм :19,8+2=21,8 мм.

    Странно, в моем предыдущем посте практически все заглавные буквы напечатались строчными. Хотя печатал всё правильно...
    Присутствует такой косяк с алфавитом...
    Позванивайте если что 8-912-891-89-19

  7. #7
    Профессионал+
    Регистрация
    27.02.2017
    Возраст
    68
    Сообщений
    96
    Концепция Г-3 не отличается от Г-2. Меняется немного конструкция.
    1. Снижение веса букса- верное решение.
    2.Перенос большей части веса водилы на букс (укорачивание дышла)- не понял?
    3."Плавное" изменение давления от носа к корме-??????????? Это как ????

  8. #8
    пользователи
    Регистрация
    26.01.2018
    Возраст
    44
    Сообщений
    42
    Цитата Сообщение от sibir Посмотреть сообщение
    Концепция Г-3 не отличается от Г-2. Меняется немного конструкция.
    1. Снижение веса букса- верное решение.
    2.Перенос большей части веса водилы на букс (укорачивание дышла)- не понял?
    3."Плавное" изменение давления от носа к корме-??????????? Это как ????
    Валерий Васильевич, изменилась именно концепция. Раньше на Г-1 и Г-2 я делал всё, чтобы хоть как-то выровнять давления на снег от букса и от корыта, вес водителя при этом распределялся примерно 60% на корыто и 40% на букс. Это очень хорошо работало в наших снегах близ г. Казань, но совершенно не работало на заездах в Сиве, где нагруженное корыто создавало большое сопротивление движению, а буксу было не за что зацепится, чтобы его протолкнуть. Результат - пробуксовка гусеницы. На Г-3 я намеренно разгружаю корыто, чтобы уменьшить сопротивление от него. Для этого мне пришлось перенести часть веса водителя на букс,НО я это делаю с одновременным облегчением не только букса, но и всей конструкции. Это касается и рамы толкача и передней вилки и даже самого корыта. Вот посмотри, как будут выглядеть предполагаемые эпюры давлений на Г-2 и Г-3

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Эпюры давлений.jpg 
Просмотров:	14 
Размер:	838 Кб 
ID:	378

    Здесь ступеньки В и В1 практически одинаковы, но ступенька А1 заметно меньше ступени А. А из-за снижения веса толкача в целом уровень давлений заметно ниже. Я это имел ввиду под "плавным" изменением давления. Понимаю, что немного не так выразился.

  9. #9
    Профессионал+
    Регистрация
    27.02.2017
    Возраст
    68
    Сообщений
    96
    С развесовкой разобрался. Да,довольно близко к "Разведчику".
    А по "плавному" изменению давления-так и не понял. Нет там никакой плавности.
    Я пользуюсь "бритвой Оккама"-не привлекаю лишних сущностей для объяснения явлений.

  10. #10
    пользователи
    Регистрация
    26.01.2018
    Возраст
    44
    Сообщений
    42
    Дело неспешно движется к концу. Сегодня наконец закончил раму толкача. Вес рамы получился чуть меньше восьми кг (7800 г). Однако прочность её не вызывает сомнения. Подножка интегрирована в раму и служит элементом жесткости. Основной двойной "хобот", к которому будет крепиться передняя вилка имеет фланцевое крепление к поперечине. В этом месте рама толкача будет разъединяться и подкатываться лыжный модуль, который будет также подвижен относительно букса ( не жестко закреплен). Вот фото проделанной работы

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Рама толкача1.jpg 
Просмотров:	7 
Размер:	579 Кб 
ID:	374

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Рама толкача2.jpg 
Просмотров:	5 
Размер:	569 Кб 
ID:	375

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •